همکاری شرکت گنجینه پردیس با مدیران عامل و معاونین شرکت های ریلی

همکاری شرکت گنجینه پردیس با مدیران عامل و معاونین شرکت های ریلی

مورخ ۱۴ مهر ۱۳۹۷ در دفتر تهران شرکت گنجینه پردیس با حضور اعضا هیئت مدیره و مدیر عامل گنجینه پردیس و مدیران عامل و معاونین شرکت های ریلی همکار(فولاد ریل جنوب, ریل پرداز سیر, راه آهن حمل و نقل و بهتاش سپاهان) برگزار گردید.
در این جلسه ابتدا ضمن عرض خیر مقدم و تشکر از همکاری شبانه روزی شرکت های ریلی توسط جناب دکتر صادقی مدیر عامل محترم آغاز گردید.
وی اولویت برنامه فولاد خوزستان را حمل ریلی بیان نموده و ضمن ارائه اهداف حمل تا انتهای سال درخواست نمود شرکت ها نمایندگان فنی خود را جهت حضور در کمیته تخصصی سیر و حرکت شرکت فولاد خوزستان (متشکل از نمایندگان راه آهن, شرکت های ریلی و نمایندگان گنجینه پردیس) معرفی نموده و حضور مستنر داشته باشند.

در ادامه جناب مهندس بهمنی و مهندس پور عبدی مباحث تخصصی سیر و حرکتی داخل مجتمع فولاد را مطرح نموده و نکات لازم جهت سیر هرچه بهتر واگن ها در داخل مجتمع و خروج از میاندشت را بیان نمودند.
سپس مدیران عامل و معاونین شرکت ها هریک مسائل و راهکارها را بیان نمودند.

مقرر گردید جلسه دوم مدیران عامل در معدن توسعه ملی سنگان با حضور مدیریت مجتمع و بررسی دقیق پتانسیل و ظرفیت معدن انجام گیرد.

 

ادامه مطلب نظر بدهید

تشکیل کارگروه تخصصی سیر و حرکت و شرکت گنجینه پردیس به عنوان متولی برنامه ریزی حمل و مدیریت فولاد خوزستان

تشکیل کارگروه تخصصی سیر و حرکت و شرکت گنجینه پردیس به عنوان متولی برنامه ریزی حمل و مدیریت فولاد خوزستان

مورخ ۱۴ مهر ۱۳۹۷ در راه آهن جمهوری اسلامی ایران با حضور مدیرکل محترم سیر و حرکت راه آهن و معاونین و همچنین مدیرعامل شرکت گنجینه پردیس و نایب رئیس شرکت و مدیرعامل شرکت فولاد ریل برگزار گردید.
در این جلسه که با محوریت موضوعات سیر و حرکتی برگزار گردید موارد زیر مورد موافقت قرار گرفت:
تشکیل کارگروهی به عنوان کارگروه تخصصی سیر و حرکت فولاد خوزستان متشکل از نمایندگان سیر و حرکت راه آهن ,شرکت های ریلی همکار و شرکت گنجینه پردیس به عنوان متولی برنامه ریزی حمل و مدیریت فولاد خوزستان.
وظایف کارگروه تخصصی اهم است از :
۱٫ بررسی گلوگاه های مسیر معادن تا میاندشت و بلعکس
۲٫ برنامه ریزی در جهت ایجاد قطار برنامه ای برای فولاد خوزستان
۳٫ تعیین ظرفیت مناسب با توجه به برنامه حمل سالانه فولاد
۴٫ برنامه ریزی لازم در خصوص دریافت حداکثری واگن خالی از میاندشت
۵٫ بالا بردن بهره وری واگن ها و ایجاد سیکل مناسب
۶٫ هماهنگی لازم در خصوص رسیدن واگن ها به صورت پیوسته از معادن و جلوگیری از مانور بیش از استاندارد.

مقرر گردید جلسه دوم ظرف هفته اول آبانماه در میاندشت برگزار گردد تا کلیه مشکلات توسط کارگروه در سایت های عملیاتی برگزار گردد.

 

ادامه مطلب نظر بدهید

مشکلات کامیونداران استان در کارگروه حمل و نقل اتاق اهواز بررسی شد

مشکلات کامیونداران استان در کارگروه حمل و نقل اتاق اهواز بررسی شد

به گزارش روابط عمومی اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی اهواز صادقی مجد در کارگروه حمل و نقل شورای گفت وگوی دولت و بخش خصوصی که به منظور بررسی مراتب اعتراض کامیون داران استان خوزستان نسبت به مشکلات پیش روی سیستم حمل و نقل در اتاق اهواز برگزار شد، اظهار کرد: این مشکل کشوری است اما با توجه به اینکه میزان زیادی از حمل ونقل کشوری در استان خوزستان است، برای بازنگری موضوع در استان خود و بررسی مشکلات کامیون داران خوزستانی و شنیدن اعتراضات آنها با وجود اینکه همه ما مشکلات آنها را می دانیم، این نشست ترتیب داده شده است.

 وی با اشاره به اینکه امسال سومین بار است که اعتصاب کامیون داران را شاهد هستیم، گفت: نخستین اعتصاب حدود ۱۱ روز، دومین اعتصاب ۶ روز در خرداد ماه و اکنون از اول مهر تا کنون سومین اعتصاب کامیون دران اتفاق افتاد.

صادقی مجد بیان کرد: آن چیزی که بنظر می رسد متولی واحدی برای این اعتراضات وجود ندارد و شاهدیم که با افزایش بی رویه نرخ ارز بخش عمده ای از حمل و نقل کشور دچار این نابسامانی می شود.

وی گفت: کامیون داران برای تردد نیاز مستمر به وسایل و ابزاری دارند با تحمیل گرانی های سرسام آور می گویند امکان ادامه کار برای آنها وجود ندارد.

رئیس کارگروه حمل و نقل شورای گفت وگوی دولت و بخش خصوصی ادامه داد: در این شرایط یکی از بحث های مهم کامیون داران لاستیک است و پس از آن بحث سرویس ها و بیمه ی این رانندگان است.

صادقی مجد عنوان کرد: در کنار اینها هزینه های دیگری هم تحمیل شده اما عملا درآمد و پرداختی به آنها تغییرچندانی نداشت.

وی با بیان اینکه استان خوزستان جزو استان های اول در حوزه حمل و نقل است، تصریح کرد: همه انجمن ها و سندیکاها در این مساله دخیل هستند و باید چاره ای اندیشید چرا که تا کنون برای این مشکل چاره ریشه ای اندیشیده نشده است و تنها به صورت موقت مشکل آنها را حل می کنند.

رئیس کارگروه حمل و نقل گفت: همچنین ۱۵۰ هزار کامیون از مجموع ۴۰۰ هزار تریلی در کشور فرسوده هستند که می دانیم رانندگان اهمیت بسیاری برای کامیون خود قائل هستند.

همچنین در این نشست یکی از رانندگان حاضر در جلسه اظهار کرد: گرانی ها و سختی های چند ماه اخیر که می توان به گرانی های بی حد و اندازه اجناس به دلیل وارداتی بودن اکثر آنها و کم لطفی مسئولان در ارتباط با مشکلات رانندگان اشاره کرد، موجب ترک کار بسیاری از کامیون داران شد.

وی افزود: وضعیت توزیع ناعادلانه بار که انتظارات رانندگان مبنی بر سیستمی کردن آن بود برآورده نشده است.

این کامیون دار اضافه کرد: حقوق بازنشستگی این قشرکه تنها یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومان است و درنظر نگرفتن این شغل جزو مشاغل سخت و زیان آور با توجه به مشکلات جسمی که برای رانندگان دارد، همچنین افزایش سرسام آور هزینه ها از دلایل اعتصاب کامیون داران است.

وی توضیح داد: اگر وضعیت کارکرد استان را در نظر بگیریم هر کامیون ۱۶ تا ۱۷ سرویس درون استانی می تواند انجام دهد که درآمد حاصل از هر سرویس با کسر هزینه های همان سرویس به ۴۰۰ هزار تومان می رسد و این درآمد برای کامیون داران بسیار ناچیز است.

وی گفت: مهمترین مساله افزایش هزینه ها است که برای حل مساله دو راهکار وجود دارد؛ نخست کاهش حداقل ۷۰ درصدی هزینه ها برای کامیون داران و یا افزایش حداقل ۱۰۰ درصدی نرخ کرایه کامیون داران است.

در این نشست پس از شنیدن صحبت ها و مشکلات کامیون داران قرار شد که مطالب جمع بندی و در جلسه دیگر پیشنهادات ارائه شود که در شورای گفت وگوی دولت و بخش خصوصی این پیشنهادات مطرح و مورد بررسی قرار گیرند.

منبع خبر:http://www.ahvazccim.com/fa/news/l

ادامه مطلب نظر بدهید